ТЛ-8Б

ПК-6,3 - привод крана.

ПК-6,3  привод  и его исполнения (ПК-6,ЗД, ПК-6,ЗП, ПК-6.3С и ПК-6.3Р) предназначены для комплектации механизма передвижения и механизма изменения вылета стрелы строительных рельсовых кранов. Приводы изготавливаются в соответствии с требованиями ТУ 12.44.624-85. Привод ПК-6,3 (основное исполнение) состоит из двухступенчатого редуктора (включающего глобоидную и цилиндрическую передачи), электродвигателя, тормозного устройства, амортизатора, рамы и ограждения. Глобоидная передача редуктора с межосевым расстоянием 125 мм установлена в отдельном корпусе. Червяк имеет два выходных конца: на одном конце закреплен шкив тормоза, на другом цилиндрическое зубчатое колесо. Червяк смонтирован на радиальноупорных шарикоподшипниках, а колесо — на конических роликоподшипниках.Корпусы редуктора и амортизатора, крышки и фонарь изготовлены из серого чугуна, венец из глобоидного колеса — из оловянистой бронзы, червяк из улучшенной конструкционной стали. Регулировка натяга в подшипниках глобоидного редуктора и установка в требуемом положении колеса и червяка осуществляется прокладками между крышками и корпусом редуктора. Для предотвращения течи масла из редуктора применены резиновые манжетные уплотнения. Электродвигатель прикреплен болтами к фонарю, соединяющему двигатель с редуктором и одновременно являющемуся корпусом цилиндрической передачи. На валу электродвигателя установлена цилиндрическая шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на червяке. Зубчатая передача имеет свою масляную ванну. Смазка глобоидной передачи производится окунанием, цилиндрической — разбрызгиванием. Для заливки масла используются отверстия под маслоуказатели. Слив масла производится через закрытые пробками отверстия, расположенные в нижних частях масляных ванн. Уровни масла контролируются стержневыми маслоуказателями с контрольными рисками. Головки маслоуказателей имеют отверстия, посредством которых масляные ванны глобоидной и цилиндрической передач сообщаются с атмосферой. Глобоидный редуктор и тормоз крепятся к жесткой раме. Электродвигатель и тормоз имеют электрическую взаимосвязь: во время работы двигателя колодки тормоза разжаты и тормозной шкив вращается свободно. При отключении электродвигателя колодки тормоза под действием пружины прижимаются к шкиву. Амортизатор установлен на верхней площадке корпуса редуктора и крепится четырьмя болтами, из которых два — призонные. Амортизирующими элементами являются комплекты резиновых колец, работающие поочередно в зависимости от направления движения крана. Центральный шток амортизатора гайками крепится к кронштейну, который жестко соединен с тележкой крана, Амортизатор и тормоз привода закрыты ограждениями. Ограждение тормоза выполнено поворотным, что обеспечивает свободный доступ к тормозу для его осмотра и регулировки. При монтаже привода используются шлицевое отверстие в ступице глобоидного колеса и монтажный паз кронштейна тележки, к которому крепится шток амортизатора. Гайка штока амортизатора затягивается до выбора люфта в резиновых кольцах, а затем- тремя-четырьмя оборотами гайки осуществляется предварительное поджатие резиновых колец. При работе привода с двигателем 6,3 кВт (4АС 132S-6) перемещение корпуса амортизатора относительно кронштейна не должно превышать 30 мм. Привод устанавливается наклонно под углом 7-10.Приводы отгружаются с завода-изготовителя готовыми к эксплуатации, а окончательная регулировка тормоза и амортизатора производится после монтажа привода на кран .Перед пуском в обе масляные ванны редуктора необходимо залить масло выбранной марки до уровня по маслоуказателю: 4,0 л — для глобоидной пары и 1 л — для цилиндрической пары, Приводы изготавливаются в климатических исполнениях У и Т, категория размещения 1 (ГОСТ 15150-69) при высоте над уровнем моря до 1000 м.Технические характеристики привода ПК (редуктора пк-6,3).